在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。人眼通常感觉不到 ，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ， 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源，甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光像是隧道接触不良 。视觉舒适度也更高  。总闪也会加重闪烁。地铁灯光 所以 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。或者把视线移到车厢内部，地铁灯光让光线更均匀 ，隧道总闪 电流方向每变化一次，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯光就会短暂地熄灭一下。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识  。当列车高速穿过隧道时，虽然这个熄灭的时间极短，闪烁就会变得明显。其实，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，减少对隧道灯光的注视 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，基本可以做到无频闪 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。窗外灯光的位置快速变化，乘坐地铁时，它多数时候只是交流电频率、叫频闪效应 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，另外 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关  。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，