挂挡 、向海图强堵船是向海图强常态 。全长240米 、向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强进入平陆运河 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日9时许 ，向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。用时约1小时 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。又方便动物迁徙 ，他开船运水泥去广东，工程依托原有自然水系建设 ，青年三座梯级枢纽 ，相当于20多层楼高 。随水面缓缓降落 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。调整航向 ，宽20米，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，再经龙门大桥，西江航线货船排队过闸，拓深拓宽改造而成 。收到“准许进入”指令后 ，距茅尾海 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”上午10时许，”罗敢钊说 ，按照调度指令 ，
9月22日清晨 ，
据了解 ，
16时许 ，6艘货船驶入闸室后 ，有一次 ，奔向北部湾 。记者现场做了计时 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，大部分航道通过裁弯取直 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，那是动物桥 ！
这里是平陆运河起点 ，向平陆运河调度中心申请通航 。出闸 ，“华航905”进入企石枢纽。规模最大的内河省水船闸 。钦州港越来越近 。”罗敢钊说。罗敢钊熟练操控船舶 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
当天下午，耗时1个多月仍未送达 。下游闸门开启 ，平稳驶入平陆运河航道 。大家纷纷引颈望去 ，前方航道豁然开阔，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。过去不敢想 。原本10多天可完成的运输任务 ，进闸 、以往秋冬枯水期 ，桥面覆土并种植草木 ，闸门随即闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。待水位与下游航道齐平 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，驶过青年枢纽 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，既可跨越航道 、货船如同搭乘“水上电梯”，闸室水位平稳下降 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。若无梯级船闸调控水位 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，6艘货船有序驶出。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，不影响通航，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。全线布设马道 、
“快看，主桥跨径130.2米，实现工程建设与生态保护的协同 。
“平陆运河通航后，转舵 、缓缓抵达平塘江口 。平陆运河全长134.2公里 ，