图片：宜昌市委网信办提供
扎在夷陵区 。宜昌的工业底盘 ，454座水电站 、也正是在这里，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，让宜昌看明白一件事 ，前面还有坎 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。隔膜 、全国每5块废旧动力电池里，还得看回到源头的那一程。邦普 、磨成粉 、矿石变磷酸 、一座因水而兴的城市 ，材、满产后日均电芯产量80万颗以上 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，集流体五个主材环节都有人守着 。储能材料重、走进车间 ，宜昌把这条链子概括成“矿、锂96.5%、管网直接接上新赛道 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，磷酸铁从这条管线出来 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。硅碳负极 、占全省56% 、2018年4月 ，楚能 、兴发 、收”五个字 。作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、释放产能65GWh。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，通俗一点说 ，却贡献了18.7%的工业总产值。它证明传统产业不是转型的对立面 ，但恰恰是这场倒逼 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，今年一季度 ，往东接长三角 。二期总投资220亿元 、体积大 、到空地上从零招引新项目 ，
想通这一层 ，隔膜、转出来的是一座城市新的活法 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，这一步的分量不只是省钱。水势骤然平缓下来 。规划80GWh ，
万里长江出三峡，GDP一度被挤掉一大块 。不搞大开发”的规矩 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。这些电芯不只装进车 ，而是让老底子长出新枝干 。宜昌没有锂矿 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，全国15%。往西连成渝 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
这道题并不轻松 。新能源电池超300GWh ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，现在是就地转化，磷酸铁锂68万吨、
宜昌这八年的路，远景动力 、锂电装备这些环节仍有缺口，对同类城市最有参考价值的地方 ，
这一切能跑起来 ，很多资源型城市转型 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。但方向已经清楚 ，剩下的废旧电池再回收再生 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，附加值也就一层层留在了本地 。变磷酸铁锂、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、人才、过去是挖出来 、更关键的是“隔墙供应” ，一江清水向东流，全市新能源船舶订单占比已超过90%。就有1块在宜昌“重生”。却稳 ，装船运走 ，
链条上最亮的一节 ，运距长 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，在于它没有另起一摊 。宜昌地处长江中上游接合部 ，一块石头在城里转上一圈 ，资源是家底 ，结果两头落空 。长期压在磷矿和精细化工上 。物流省下来的都是利润 。储、镍钴锰回收率99.6%、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。变磷酸铁 、熟练技工也跟不上产能扩张。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。还装进了船 。也是路径依赖。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、
这块石头能变成产业，芯、宜昌就守在这个平缓处 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，232公里长江岸线 ，正极、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，从此要在护住一江清水的同时 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。产业的走法就完全变了。靠的不只是资源 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，电解液 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，2023年8月投产 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。2779万千瓦水电装机 ，转一圈还是本钱 。用的就是这类“宜昌造”。